Ako je konštruovaný diferenciálny prevod a ako funguje?

Keď študujeme prevodný systém štvoralebo viackrátových vozidiel, spoznáme sa s frázami ako prevodovka , točný hriadeľ, pohonová os, diferenciál atď. Pohonová jednotka vyvíja silu. A spojka presunie energiu do prevodovky, ktorá pochádza z motora, a prevodovka presunie energiu na pohonovú os. Nakoniec poskytuje pohonová os pohyb pohonovému koliesku, čo môže byť zadné koliesko, predné alebo všetky kolieska. Úplne to závisí od typu pohonového systému v aute. Pred tým, než sa energia prenese do pohonovej osi, prejde cez diferenciál. Preto sa v tomto príspevku dozvieme, Čo je diferenciál? A ako funguje? Aké je význam slova diferenciál? Typy diferenciálov v automobiloch a atď. motor vytvára môc. A spojka prenáša moc na prevodnú krabu, ktorá pochádza z motora, a prevodná kraba prenáša moc na pohonovú os. Nakoniec poskytuje pohonová os pohyb pohonovému koliesku, ktoré môže byť zadné koliesko, predné alebo všetky kolieska. Úplne závisí od typu pohonového systému v aute. Predtým ako sa moc prenese do pohonovej osi, prejde cez diferenciál. Takže, v tejto príspevku sa dozvieme, Čo je diferenciál? A ako funguje? Aký je význam slova diferenciál? Typy diferenciálov v automobiloch a atď.

Čo je Diferenciál?

The Diferenciál i s mechanizmom, ktorý rozlišuje pomer prenosu môčy na kolá. V spôsobe sa všeobecne používa v vozidlách na uľahčenie plynulého a efektívneho otočenia. Diferenciál je umiestnený na pohonovom osi. Koncový prenos je tiež integrovaný s diferenciáлом. Koncový prenos je poslednou fázou prenosu môčy od motoru ku pohonovým kolám. Zníži rýchlosť výstupnej osi prevodného hradiela pre uskutočnenie súladu s pohonovými kolesy.

Ako môžete vidieť nižšie na obrázku, diferenciálové zubáčové centrálna časť je umiestnená v zadnej osi. Kde toto je rozloženie vozidla s zadným pohonovým osiam.

Základne, diferenciálové zubáče skladajú tri osi. Jedna os je vstupná os môči, ktorá je pripojená k vrtuľovej osi. Ďalšie dve osi sú výstupné osi, ktoré prenášajú pohyb na pohonové kolo. Tieto osi sú pripojené k bevelovým zubáčom montovaným v obaly. Diferenciál umožňuje vyššiu otáčku vonkajšiemu kolu a zníži rýchlosť vnútorného kola počas otočenia vozidla.

Bez diferenciálu je nemožné vykonať rýchly otok vo vyššej rýchlosti.

Stavba diferenciálu:

Ako je ukázané vyššie obrázok , v tomto diferenciálnom jednotke sú rôzne časti. Je to otevorený diferenciál. Na pinionovej osi je namontované pinionové koliesko. V skutočnosti je táto pinionová osa vrtuľovou osou. Toto pinionové koliesko otáča veľké kruhové zubáčkové koliesko. Na kruhovom zubáčkovom koliesku je namontovaná nosná jednotka. Skladá sa z dvoch kuželových pinionov (planetských zubáčkov) a dvoch kuželových koliesok (slnkových). Slnkové kuželové kolieska sú pripojené k polovici osy zadného prenosu. Diferenciálová krabička zakrýva celú túto zostavu. A osová krabička zakrýva polovicu osy.

Funkcia diferenciálu:

Čo sa deje v prípade diferenciálu, keď sa vozidlo pohybuje rovno?

Keď sa vozidlo pohybuje po rovnej ceste, otáča sa diferenciálny sústav (celý sústav) ako jednotka. Do tejto jednotky patrí zubcovanie, oboje bočné zuby diferenciálu a oboje osi. Dve planétové zuby sa nepotáčajú okolo planétového hriadeľa. Pretože vyvíjajú rovnakú silu na slnečné zuby. Preto sa oba slnečné zuby otáčajú so rovnakým otáčkami ako korónový zub.

Čo sa deje v prípade diferenciálu, keď sa vozidlo otáča doprava?

Počas otočenia doprava sa pravé (vnútorné) koleso vozidla otáča pomalšie ako ľavé (vonkajšie) koleso. Vnútri diferenciálového obalu sa planeta otáča okolo svojej osi spolu s korónovým kolom. To umožňuje nezávislú rotáciu oboch bočných kolies. Keď nosný člen sa otáča spolu s korónovým kolom, planeta sa otáča so rovnakým počtom otáčok za minútu. Avšak, kvôli jej otáčaniu okolo vlastnej osi, zníži počet otáčok pravého slnečného kolieska a zvýši počet otáčok ľavého slnečného kolieska. Opačná akcia sa deje pri otočení doľava. Planeta zníži počet otáčok ľavého slnečného kolieska a zvýši počet otáčok pravého slnečného kolieska. Pre lepšie porozumenie si prosím prezerajte toto video.

Ďalšie použitie diferenciálu:

Diferenciálové zubáre pomáhajú počas otočenia a zákrutov na ustálenom rychlosti. Má tiež iné použitia. Napríklad,

• Prenáša mocnosť pod uhlom 90° s nezávislým počtom otáčok, ak je to potrebné.
• Sníži otáčky pinionu na korovom koliesku. V dôsledku čoho sa znížia otáčky a zvýši sa moment na koláne.

Typy diferenciálov:

Typy diferenciálov v automobiloch sú:

1. Otvorený alebo konvenčný diferenciál (o ktorom sme hovorili v tomto príspevku).
2. Diferenciál s obmedzeným posuvom (LSD).
3. Zámkový diferenciál.
4. Diferenciál s vektorovaním točivého momentu

Korpus diferenciálu

tesy – American Axle & Manufacturing, Inc.

CV zadná os

tesy – American Axle & Manufacturing, Inc.